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Desmontar el sensor de la pata de cabra

Uno de los elementos de seguridad que tienen hoy en día casi todas las motos es un sensor que detecta cuándo bajamos la pata de cabra. Gracias a esta medida no podemos arrancar la moto cuando la pata está desplegada, para que no haga de ancla en la primera curva a la izquierda, y del mismo modo se apaga el motor cuando la bajamos. Sin embargo, en estos días de invierno mi pobre moto se queda en la calle esperando a que salga del trabajo, y cuando la consigo arrancar echando mano del estáter, está tan fría que el motor tarda un rato en calentarse. Y lo que menos me apetece es estar un rato sentado en ella pasando frío.

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Evitar el óxido en los tornillos

Durante toda la semana pasada ha estado lloviendo en mi ciudad. No es la primera vez que pruebo la moto en suelo mojado, pero nunca la había dejado al descubierto en un día lluvioso. Uno de los mayores males de los vehículos es el óxido, y en cierto modo estoy bastante obsesionado con evitar su aparición. Y cuando he visto que en algunos de los tornillos se había empezado a formar óxido me han entrado los siete males. Un tornillo no es una parte imprescindible de la moto, y se puede sustituir fácilmente, pero voy a aprovechar para enseñaros un truquillo muy sencillo para que la oxidación no vaya a más en algunas partes de la moto. Desde luego no es una solución definitiva, ya que en algunos sitios lo mejor es volver a pintar o cromar, pero como en este caso no merece la pena restaurar estas piezas y podemos sobrevivir con esta “chapucilla”.

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Cambiar la luz del faro delantero

Varios lectores me han pedido que haga un tutorial sobre este tema, así que por moción popular os voy a mostrar cómo cambiar la bombilla de la luz de cruce y carretera, mejor conocidas como las cortas y las largas. Este post también responde a una necesidad, porque hace poco me di cuenta que se habían fundido las largas. Ambas luces provienen de la misma bombilla, que se encuentra alojada junto con otra bombilla (la luz de posición) en el interior del faro delantero. Además, yo he querido cambiar la bombilla incandescente que viene de fábrica por una bombilla halógena compatible que proporciona un poco más de luz.

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Nivelar el depósito trasero del líquido de frenos

El título lo dice todo, ¿no? En efecto este artículo tratará sobre cómo nivelar el depósito trasero del líquido de frenos. Un ligero toque del segundo pasajero o un descuido al apearse puede hacer que este pequeño depósito se incline. Y claro, al ir a comprobar si el nivel es correcto nos encontramos un problema, puesto que la inclinación puede hacer que la lectura sea incorrecta.

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Cambio y ajuste de intermitentes

Hace tiempo comenté que iba a explicar de forma detallada cómo abrir los intermitentes para conectar bien las bombillas, que venían algo sueltas de fábrica. Es un proceso muy sencillo que nos va a ayudar a comprobar que todo funciona correctamente. Recordad que si un piloto de intermitente parpadea a un ritmo más rápido de lo habitual significa que a algún intermitente de ese lateral le pasa algo. Puedes abrirlo tú mismo y comprobar si todo está bien sin necesidad de llevar la moto al taller. Además, en caso de que se funda una bombilla, el proceso para cambiarla es el mismo que el que voy a explicar a continuación.

En primer lugar abrimos la carcasa con ayuda de un destornillador. La carcasa va encajada a presión, por lo que podemos hacer palanca en la hendidura del lateral para abrirla.

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